上海海运到泰国曼谷海运散货拼箱

危险品订舱需要MSDS 危包证，DG表格，订舱委托书，我司订舱基本仓位是在第二天的上午危险品仓位就会下来，下来后预配就会下来给到仓库仓库根据约定好的时间提柜后货物进仓，注意一定要根据我们的进仓通知时间进仓，危险品是要提柜后才能进仓库，仓库根据货物性质操作货物卸货装箱，按照原定计划根据码头信息进港上船。
危包证办理流程：先货物要有分类鉴定报告，货物包装性能单，到当地商检包装科申请办理，基本在1星期左右就可以出来，具体看老师排查验时间。
外港基本是进港城危库直装，洋山是要船边直装，主要看船靠码头近洋线都基本是外港的船，远洋基本是洋山的船。
危险品装箱加固也是非常重要，垫板拉钢丝绳主要看仓库确认，基本没有问题我们危险品是先提集装箱后在进仓装箱危险品申报报关进港上船，开船后2个工作日出提单。
确认“提单”的发放形式：
电放： 需顾客提供正本“电放保函”留底，后出具公司“保函”到船公司电放。
预借：船公司同意需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。、
分单：船公司同意应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
并单：船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
异地放单：(经船公司同意)须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
倒签 ：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。
此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.

在吊装环节，我们应特别注意：货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要特别注意货物的着箱点，一般来讲，在保证框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧**长，单侧**宽。若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就必须垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。

框架箱加固的注意事项：货物的重心应放在框架箱的水平重心线上如果受力点不稳，货物与框架箱之间应该垫上木方，可避免运输过程中搓伤损坏货物表面，以及避免磨擦而产生静电、火花等。）使用交叉绑扎和对称绑扎使用钢丝绳时受力均匀对于木质包装的货物使用加固带绑扎就可以使用钢丝绳货物时，接触点垫上橡胶或者布料防止钢丝绳刮蹭货物表面货物捆扎用的钢丝, 绳应视货物 的种类而选择足够的粗细度，其他紧固件，如索头，紧绳器（花篮螺栓）也是同理。

凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
框架柜20/40特种柜本身承运人拥有量较少，市场的需求量也较小。价格的差很大，不具备可比性。很多船公司不提供特种柜的服务。相对来说，特种柜承运的货物价值一般较高。操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接。主要需要事先确认货柜，价格，舱位。
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